丢单都输给中企！美供货商哀嚎：陆制零件已嵌入美国车。（蓝孝威摄）

近年大陆汽车产业强势崛起，车厂跃居全球销售冠军。尽管受美国贸易保护主义持续升温影响，大陆车难以打入美国市场，但《华尔街日报》报导指出，大陆的汽车零部件早已悄悄嵌入美国汽车之中。

陆制零件深度融入 全美5％供货商有中资持股

根据国际顾问公司艾睿铂（AlixPartners）统计，目前全美共有超过60家汽车供货商为大陆企业所有，涵盖安全气囊、汽车玻璃及转向系统等大型制造商。

总体而言，美国约1万家供货商中，约有5％具备大陆公司持股。

专注大陆市场的美国汽车咨询公司邓恩洞察（Dunne Insights）执行长邓恩表示：「它们已深度融入这个行业。」

美议员接连提案 扬言禁用大陆零组件

面对大陆汽车带来的强劲竞争，美国政界与汽车业者屡以「经济与国家安全风险」为由，试图将大陆车厂拒于门外，近来更将矛头指向汽车零件。

报导指出，数字美国国会议员近期在一项参院法案中，再度提出要在美国汽车内禁用包括安全气囊、安全带等大陆制零件。

4月间，以宾州联邦众议员凯利为首的50多名共和党人，联名致函美国财长贝森特、商务部长卢特尼克及贸易代表格里尔，要求川普政府阻止大陆汽车与电池公司在美生产。

同一时间，以密州联邦众议员丁格尔为首的70多名民主党人，也致函白宫，敦促总统禁止大陆车厂在美制造汽车。

部分车厂迁回产线 特斯拉要求剔除陆制零件

在如此氛围下，部分汽车公司已开始将零件生产迁回美国本土。

据《华尔街日报》去年报导，特斯拉已要求其美制车型不再使用大陆产零件。

通用汽车执行长博拉则表示，作为「在产地采购零部件」策略的一环，该公司已将美制汽车中来自大陆的材料采购支出占比压低至3％以下。

40款以上市售车型 仍采用陆制零件

尽管多家车厂表态支持禁用大陆零件的立法提案，但根据车厂提交给美国国家公路交通安全管理局的数据，目前市场上至少有40款车型在组装时，使用了达到申报标准的大陆零件。

例如，福特最新款Mustang GT跑车采用大陆制6速手排变速箱；丰田最新款Prius插电式混合动力车约15％零件来自大陆。

此外，通用汽车申报，雪佛兰Trax及纯电SUV Blazer、Equinox中约有20％零件为大陆制。

福特先前表示，期待就拟议的大陆汽车禁令与美国立法者「合作」。

通用则称支持参院法案，但拒绝进一步评论。丰田发言人同样不予置评。

陆企挤进全球百大供货商 2030年上看22家

在全球范围内，大陆企业在汽车业最大供货商中的席位持续增加。

根据艾睿铂旗下Berylls数据，2012年全球前100大供货商仅有1家陆企，到2024年已跃升至13家，预计2030年前将达22家。

艾睿铂合伙人西蒙直言：「这显示竞争环境的变化速度惊人。」

在美国，车厂与中资控股供货商已建立紧密连结：

汽车玻璃大厂福耀为底特律三大车厂（福特、通用、斯特兰蒂斯）供货；

宁德时代为全球最大电动车电池制造商；

由陆资企业集团控股的耐世特，则为中美主要车厂供应转向系统。

福耀响应相关问题时表示：「福耀玻璃美国公司是一家立足美国的企业，致力于本地化制造营运与创造就业机会。」该公司补充，与美国主要车厂维持稳固关系，「我们的本地化供应与服务网络，使我们能高效且实时响应客户的生产需求。」

西方汽车零件厂感叹：每次掉单都是输给陆企

西蒙指出，过去业界曾因担心质量与性能而避开大陆供货商，但状况已不复存在。

他为一家大型供货商提供商业策略咨询长达五年，起初陆企仅被视为潜在新竞争者，但如今情势彻底扭转。

「现在，他们跟我说，每一次掉单，都是输给大陆供货商。」西蒙感叹道。

大陆牛马多

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